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在近期稽核工作中发现，诸多外部单位车辆因涉及欠费金额及路径条数较多，无法私户补缴，导致工单无法结束。客户不能及时完成通行费补缴的情况下会造成车辆在黑名单无法移除，车道通行受阻，影响站区通行效率。

2019年底交通部颁布《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T 489-2019）行标变化后，要求对中型载货专项作业车的车型判别以座位数作为第一标准， 对大型普通客车的车型判别以车长作为第一标准。经查实，因行业标准变化，某旅游公司、延安市某机关、某石油公司、西安市某单位等外部单位的公务用考斯特、金龙、依维柯等车型分类发生变化，这些车辆在2020年后有漏交通行费现象。

经与客户多次沟通宣讲政策，得到客户的理解与支持，客户不仅愿意补缴所欠通行费，还提供了该公司其他车辆车号一并处理。但因车辆处于持续运营中且为单位用户，客户提出两点要求：一是车辆通行费补缴只能公对公转账、并要求出具通行明细及发票；二是尽量不影响车辆通行。为解决这一问题，稽核人员与各级财务部门对接，并联系省收费中心，理顺单位用户公对公转账业务流程，同时安排专人对接客户跟踪车辆操作，并协调相关路段确保车辆通行，完成工单后第一时间通知客户转账，询问发票信息，并帮助客户完成开具发票，提供车辆路径明细及更改OBU相关事宜。

目前已建立完善单位用户公对公补费服务机制，依照“专人跟进、耐心协办、事后回访”宗旨，为单位客户提供优质高效的补费服务，受到多家单位客户一致好评。

自2021年3月至今，已服务单位用户11家，涉及车辆18辆，客户补费 21332.12元。下一步分公司继续优化、积极推广补费流程、从细节上巩固堵漏增收工作成效的同时也从后方提升车道通行效率，促进缓堵保畅工作并行开展。